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2.0T竟拥有610马力!奥迪赛车发动机或将量产民用?

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发布时间:2019-11-04

最近,奥∈迪为其RS5 DTM(德国房车大≠师赛)赛车推出了一台性能爆棚的2.0升涡轮增压发动机,输出功ↅ率可ぁ以达到610马力。相对于去年RS5赛车的4.0升V8自然吸气发动机(500马力),新款RS5赛车可以说进步太大了,除了马力增加外,重量也减轻到了998千克。

这一切都http://m.scq006.vip 是为☆了应对比赛规则,现在DTM将赛车的功率限制在620马力以内。幸好有规则来限定发动机功率,因为限制排量没什么作用。在1986年的时候,参加F1比赛的宝马M12,∩它的发动机排量只有1.5升,却可以输出1350的马力。按照这个来推理,『奥迪并不是不能将这台发动机调校到更高马力。当然,马力也不是这台发动■机的优点。

高热效率

因为汽油燃烧会产生热能并且浪费,所以热效率越高,浪费的比例越低,发动机的燃油经济性越好。这是发动机上面的一项重要参数。作为参考,路面上跑的大多数家用车,其发动机的热效率也就30%左右,的比如凯美瑞的发动机,热效率可以达到40%。很不巧,RS5赛车的这台发动机热效率就是40%。赛车发动机中,热│┃◆效率最高的是奔驰的F1╣赛车℃发动机,它的热效率接近50%。

高压缩比

通常,热效率和压缩⌒比脱不开干系,所以马自达的发动机◁疯狂提升压缩比来提升热效率。♯♮马自达的创驰蓝天发动机和法拉利458的V8发动机都有14:1的压缩比,这可能是民用汽油发动机里压缩比最高的了。

比赛用的摩托车发动机的压缩比通常为14.7:1,而F1赛车发动机通◎常为*17:1。虽然奥迪没有宣布具体的压缩比是多少,但是介于摩托车和F1赛车之间应该是没问题的。

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燃油效率

根据DTM的规则,发动机的︱︳燃油流量限定在每小时95千克,超╤车时允许达到每小时100千克。超车时,RS5赛车的发动机功率可以达到640马力,这也是低于DTM标准(超车时限定650马力)的。

为了对比,可以用1987年本田的F1赛车RA167发动机来作为参考,这台发动机仅1.5升排゜量,可以输出1010马力,燃料的↹流量为每小时195升,即每小时146千克(按0.75g/cm3计算)。至于具体到百公里多少升油耗,这是未知数。

热效率和压缩比都非常高,想必油耗也不会特别差。此外,奥迪还公布了更多信息。1、转速可以达到10000 rpm,可以在9500rpm转速下换挡。2、它使用普通的汽油,不需要使用特定的赛车燃料。这两点给它奠定了赛车发动机民用的基础。那说到︹︺︻民用,为什么之前的那些1.5升千匹马力的怪兽不民用呢?

从成本和体验两方面,赛车发动机是不如民用发动机的。由于极限转速较高,噪音和震动都会变得巨大,而且也需▲要更好的材料才能支撑发动机到达这一转速。另外,尽管它的排量是1.5升,但是┝用起油来┎丝毫Ⅸ不含糊。即使热效率较高,但要输出千匹马力,⊙也需要对应数量的燃油。又贵,油耗又高,就算动力好,车叔的钱包也扛不住。

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但是,有个但是,奥迪赛车发动机′开发主管Ulrich Baretzky表示,RS5赛车的这台发动机有望在未来进入民用车行列,就像是奥迪早期在勒芒耐力赛上用的TFSI和TDI发动机,现在不也成功移植到民用车上了。奥迪的新闻稿中也表示:“⊙高效率和低〦油耗是⿴DTM(发动机)成功的关键因素。“

车叔总结:从奥迪的研究方向来说,这台发动机虽然是一台赛车发动机,但它有着民用发动机╝的优点,高效率和能够使用普通汽油,这就使得民用成为可能。或许未来๑我们不需要610马力,做一个小排量发动机,有个200马力就已经完全够用了。按照这个水平,油耗或↙许可以http://m.scq008.vip Ⅲ更低,那到时候还要什︶︷︸么混动车?


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